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Desarrollo urbanístico
La fundación de la Villa de Ponte
do Ume da lugar a una primera estructura urbanística
formada por trece manzanas (ver gráfico) ordenadas en función
de un camino ya existente, que era denominado "Camino procedente
de Andrade" (actualmente Rúa Real). En 1284 ya existía
una cerca, la cual sería precedente a la que será la
muralla de la Villa, en un primer momento con tres puertas.
En 1363 ya hay constancia de la existencia de la Iglesia
Parroquial de Santiago, que, según la documentación
venía a sustituir a la Capilla de Veracruz, la cual prolonga
su vida hasta que el Arzobispo Bartolomé Rajoy la reedifica.
La presencia durante siglos de la familia
Andrade en Pontedeume hizo crecer urbanísticamente la Villa
y su estancia quedó patente con el levantamiento del Pazo
de Andrade por Fernán Pérez de Andrade entre
1370 y 1380. La acción de Fernán Pérez, aún
así, parece que sólo se encaminó a dotar a Pontedeume
defensivamente y en aspectos de comunicación, prefiriendo
para su actividad comercial a A Coruña y Betanzos, siendo
este último su lugar deseado para ser enterrado. En este hecho
se deja entrever que la relación del Conde con Pontedeume
no fue todo lo amorosa que se podría esperar. Sus descendientes,
excepto Fernando de Andrade, desearon también ser enterrados
en un panteón familiar en Monfero.
Don Fernando fundó, en 1538, extramuros,
el Convento de los Agostiños (Agustinos)
y reedificó el convento, la capilla mayor de la Iglesia Parroquial
de Santiago y la sacristía. Contribuyó también
a las obras de reparación del puente.
Hasta finales del siglo XV o principios de
XVI, Pontedeume no contó con una casa del concejo.
La primera casa del concejo sufrió el incendio de 1607, reedificándose
poco después.
Pontedeume altera progresivamente su fisonomía
original desde el siglo XVII, en el que la Villa ya crece fuera del
perímetro de la muralla, mientras ésta comienza a deteriorarse.
Ya en el siglo XIX se hacen mejoras en las
vías de comunicación, así se produce una reestructuración
de la red ferroviaria (el ferrocarril llega a Pontedeume en 1913)
y de las carreteras. Entre 1856 y 1859 se construye la carretera
de Xuvia a Betanzos por el emplazamiento actual de la N-651, sustituyendo
el antiguo camino a través de la Rúa de San Agostiño
(S. Agustín).
La muralla continúa deteriorándose
progresivamente, de modo que, en 1900, ya sólo existía
una de las siete puertas: la del Puente o "Arco de Maldonado",
la cual fue derribada ya en 1905.
Fue el concejo el órgano de decisión
fundamental que impulsa las transformaciones urbanísticas.
Así el concejo promueve que una parte de los impuestos recaudados
se gasten en la potenciación urbanística y, en concreto,
en la reparación del puente, el mantenimiento
de las fuentes y lavaderos y en el mantenimiento de los edificios
públicos. Los esfuerzos del concejo por mantener el puente
en buen estado fueron continuos, de ahí las continuas reparaciones
y el dinero invertido en ellas.
En la década de los 40 se llevan a
cabo obras de relleno sobre el mar, que culminarán a mediados
de los 90 en la construcción de un paseo marítimo,
condicionando en gran medida el aspecto actual de la Villa.
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